Мы продолжаем цикл публикаций о фронтовиках и тружениках тыла Пугачевского района
Сколько славных сыновей проводила Родина-мать на Великую Отечественную войну. Кто-то ушел на фронт в первые дни боевых действий, кто-то позже. Каждый воевал отважно, понимая, что защищает отчий дом от захватчиков. Героем проявил себя и наш земляк, житель пос. Солянский Борис Григорьевич Седов.
Трудовой фронт
Он родился 28 февраля 1926 года в с. Варваровка. Закончив Каменскую семилетнюю школу, стал работать шофером. 15-летнему пареньку доверили машину не сразу. Несколько месяцев учился у старших товарищей. Потом, получив права, и сам сел за руль «полуторки».
Летом 41-го, сразу же после страшного известия о начале войны, Борис пришел в военкомат. 16-летнему юноше в отправке на фронт отказали, сказав, что на данный момент его задача - хорошо трудиться в тылу.
Повестку наш земляк получил в 1944 году. Очень просил отправить в авиацию. Но направление было в пехотных полк. Однако у «царицы полей» пробыл недолго. Как-то его вызвали в штаб подразделения, где предложили пройти обучение на стрелка-радиста. Борис Григорьевич сразу же согласился.
В школе стрелков-бомбардиров курсантов учили бить врага и в воздухе, и на земле. Парни постигали науку меткой стрельбы по воздушным и наземным целям. Им преподавали приемы штурмовки, бомбардирования, ведения воздушного боя, отслеживания вражеских истребителей. Отрабатывали и слетанность экипажей, умение держать строй в воздухе.
После окончания курсов, в марте 1945-го, младший сержант Седов получил назначение в 175-й Гвардейский «Слуцкий» Краснознаменный ордена Суворова III степени штурмовой авиационный полк. Попал в экипаж самолета ИЛ-2. «Летающий танк» - так наши авиаторы называли штурмовик, созданный под руководством С.В. Ильюшина. Противник же дал ему другое прозвище - «Черная смерть».
Самолет предназначался для поддержки действий наземных войск, а также подавления и уничтожения целей на земле или воде. Крылья летающей машины были защищены бронещитками, фонарь кабины сделан из бронебойного стекла, пилота прикрывала бронеспинка. Это спасало от попадания пуль, осколков и мелких снарядов. Однако хвостовая часть штурмовика, где бортовой стрелок сидел спина к спине с пилотом, была сделана из фанеры. Защищала его лишь тонкая стальная пластина, установленная в днище самолета. Да и ту часто снимали, чтобы облегчить машину и увеличить ее скорость и маневренность. Поэтому и смертность стрелков-радистов была очень высокой. По некоторым подсчётам соотношение убитых летчиков и стрелков — один к семи.
За два фронтовых месяца Борис Григорьевич принял участие в 24 боевых вылетах. Принимал участие в двух воздушных боях, где мужественно и смело отражал атаки люфтваффе.
16 апреля 1945 года группа штурмовиков 175-го полка получила задание. Десять самолетов ИЛ-2 вылетели на бомбежку артиллерийских минометных батарей в районе города Альт-Малиш (Германия). Против наших «летающих танков» вышли 12 «Фокке-вульфов». Восемь вражеских самолетов тут же атаковали советские истребители, прикрывавшие налёт штурмовиков. Четыре набросились на штурмовые самолеты. Воздушные стрелки сумели отразить атаку немецких асов. Отличился в бою и наш земляк. Он дважды спас командира экипажа А.Е. Ткаченко от неминуемой смерти. Спустя неделю, во время уничтожения скопления войск противника и переправы через реку Седов из пулемета поджег автомашину врага.
В День Победы, 9 мая 45-го, воздушному стрелку Седову, как и тысячам других солдат и офицеров Красной Армии, вручили медаль «За победу над Германией в Великой Отечественной войне». 22 мая того же года Приказом по 11-й гвардейской штурмовой авиационной «Нежинской» Краснознаменной ордена Суворова дивизии младший сержант Б.Г. Седов был представлен к ордену Красной Звезды.
Боевой путь Бориса Григорьевича закончился в Берлине. После окончания войны он до 1957 года оставался на военной службе. Затем вернулся в родную Варваровку. В 1959 году семья Седовых переехала в пос. Солянский. Умер герой войны 21 октября 2008 года.
Подготовила О. Тегай
