Ежегодно в третье воскресенье октября в России отмечают день работников Дорожного хозяйства. В этом году праздник выпал на 20 октября. В Пугачеве обслуживанием и ремонтом дорог занимается муниципальное предприятие «Дорожное специализированное хозяйство». У предприятия менялись названия, но неизменным оставалось одно – обслуживание дорог, уборка придорожной зоны, благоустройство городских скверов. Сегодня на вопросы корреспондента «Пугачевского времени» отвечает директор МУП «ДСХ» Николай Николаевич Левин
– Николай Николаевич, МУП “ДСХ” является подрядчиком муниципальных заданий районной администрации. Проще говоря, сколько денег заложили на работы по вашему профилю, на то вы и существуете. Удается сводить концы с концами?
– Мы зарплату себе зарабатываем сами. Администрация заказывает работу по смете. Есть столько-то денег, необходимо выполнить такой-то объем работ.
В этом году на ямочный ремонт было заложено 17 миллионов рублей. Зимой работы не так много. В основном, это очистка города от снега.
А вот с началом весны, когда поплыли дороги, пошла трава и прочие радости, денег катастрофически не хватает. Чтобы предприятие выжило, моя задача как руководителя, помимо муниципальных заказов, найти возможность заработать где-то еще. Поэтому заключаем договоры с предприятиями, организациями, частными лицами на выполнения различного вида услуг. Только в этом году, таким образом, привлекли внебюджетных денег около 40 миллионов рублей.
- Обслуживание ночного освещения тоже входит в круг обязанностей МУП «ДСХ»? Сколько денег на это выделяется? Как обстоят дела с освещением города?
– Нам завели на эти цели из бюджета города на закупку светодиодных ламп, реле, проводов, кронштейнов, на оплату работ по монтажу и ремонту полтора миллиона рублей. Работы очень много. Поэтому было принято решение добавить еще 300 тысяч. На обслуживании городского освещения у нас работают - главный энергетик, машинист автогидроподъемника, по-простому – телескопической вышки, электромонтажник. В среднем в день меняется около пяти светильников. В осенне-зимний период заявок больше, процентов на 30, поскольку темнеет рано.
– Уборка мусора. Вы помогаете городу решать эту проблему на безвозмездной основе?
– В бюджете на ликвидацию несанкционированных свалок заложено 800 тысяч, а на уборку древесной растительности больше 4 млн. рублей. На дворе конец октября, денег уже нет. А еще убирать и убирать. Потому приходится работать сверх того. Без дополнительных средств, которые предприятие зарабатывает, мы бы не справились.
– Какая дорога в Пугачеве, на Ваш взгляд, самая «убитая»?
– В основном это касается второстепенных дорог. С переходом ряда центральных дорог на областной уровень, мы можем больше времени и средств уделить именно второстепенным дорогам, некоторые из которых никогда не то, что не ремонтировались, даже щебня не видели. Налажен диалог с жителями, которые определяют проблемные участки, а мы, в свою очередь, проводим необходимые работы. Буквально на днях мы отсыпали щебнем ул. 40 лет Октября между улицами Садовая и Вольская.
– Какие виды работ вы выполняете по уходу за дорожным полотном?
– Ежедневно мы убираем мусор, проводим замену изношенных или похищенных дорожных знаков, в полосе отчуждения дороги по несколько раз за лето скашиваем траву. Ну, а зимой – другие заботы. Посыпая трассу песчано-соляной смесью, боремся с гололедом, расчищаем её от снега. Дорожное полотно зимой должно быть чистым и сухим. Таковы требования руководства. Часто приходится подниматься по тревоге, срочные работы появляются и ночью. Поэтому наши рабочие в зимний сезон несут ночное дежурство.
– Когда в последний раз обновлялся автотракторный парк вашего предприятия?
– В 2024 году было приобретено две единицы техники — тракторы МТЗ 82 с навесным оборудованием, что значительно повысит эффективность работы в зимний период и обеспечит своевременное реагирование на погодные условия.
Мы обратились к администрации с просьбой рассмотреть возможность приобретения мини погрузчика МКСМ 1000. Старый полностью выработал свой ресурс. На данный момент заявка находится на рассмотрении.
– Все мы, в той или иной мере, являемся участниками дорожного движения и видим, что после ремонта дорог скорость движения автомобильного транспорта возрастает в разы. Увеличилось количество аварий на отремонтированных участках. Прокомментируете?
– Как ни странно, но после создания нормальных условий для передвижения по дорогам, возникает много проблем. Раньше водители, переваливаясь по ямкам и выбоинам, чертыхались в адрес дорожников. Теперь, несмотря на то, что дорожное движение регламентировано знаками, они не просто едут, а буквально «летят». Отсюда и повышенная аварийность. Водители не соблюдают Правила дорожного движения, ведут себя нагло, неуважительно по отношению друг к другу. Получается по-Черномырдину: «Хотелось как лучше, а получилось как всегда». Но это уже сфера сотрудников автоинспекции.
– 20 октября был ваш профессиональный праздник – День работников дорожного хозяйства. Назовите лучших работников МУП «ДСХ»?
– В канун праздника администрация тоже обратилась с просьбой подготовить список лучших работников для поощрения. Он получился весьма внушительный, потому что я не могу выделить, скажем, несколько человек, не потому, что боюсь кого-то обидеть, а реально все работают с полной самоотдачей и все достойны слов благодарности за свой труд.
– Какие работы были произведены предприятием в этом году?
– Ямочный ремонт был произведен, практически, на всех общественных улицах города. На щебенение дорог заготовлено более 2 т. тонн щебня, что в два раза больше прошлогодних показателей. Планируется отсыпка дорог за линией, в районе Лягушатки, татарском поселке и совхозе «Пугачевский».
Полным ходом идут работы по подготовке парков и скверов к зимнему периоду. Специалисты наводят порядок, расчищают клумбы, ремонтируют поврежденные элементы благоустройства.
– Без трудностей в работе не обходится ни одно предприятие. Какие первоочередные проблемы можете назвать?
– Больше всего меня волнует ситуация с кадрами, которая может сложиться в недалёком будущем. Сегодня штат, в основном, укомплектован. Но основной костяк – люди почтенные, ближе к пенсионному возрасту. Молодых работников – механизаторов – практически нет. Кто придёт ветеранам на смену – вопрос остаётся открытым. Когда при смене кадров приходит неподготовленный человек, это всегда плохо сказывается на работе в первоначальный период. Его надо научить специфике, техническим навыкам и многому другому, а на это нужно время. Хотелось, чтобы работники к нам приходили обученными и подготовленными, хотя специалистов с профессиональным дорожным образованием сегодня очень мало.
Вопросы задавал С. Огарев
